今年秋季学期，育才优化园新位于西城区太平街与永定门西街交叉口附近的学校学北京育才学校新址开学，这里邻近南二环重要的周边增设WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91football%20jersey%20template交通节点——陶然桥，区域内早晚高峰交通流量较大。交通交首进校京报

记者了解到，临时落客为保障学校周边交通顺畅有序，区通西城区城管委、次开西城区交通支队等部门采取了多种措施，育才优化园新通过完善基础设施、学校学优化交通组织、周边增设强化秩序维护，交通交首进校京报改善了学校周边的临时落客交通环境。为了确保接送学生的区通车辆有序停放，交管部门在学校门前设置了临时落客区和限时停车区，次开并增派警力疏导；为了让乘坐通学公交上下学的育才优化园新学生们更安全便捷地出行，育才学校还在全市范围内率先实现了通学公交直接开进校园。

育才学校在全市范围内率先实现了通学公交直接开进校园。新京报记者 王贵彬 摄

完善学校周边交通基础设施，增设行人二次过街安全岛

北京育才学校新址位于南二环陶然桥的东北角，属于重要的交通节点区域，早晚高峰时段过境交通流量很大，特别是早高峰时段南向北方向的非机动车通行流量很大。

為保證校門前的交通安全，有關(guān)部門圍繞育才學校新址校园周邊交通通行基礎(chǔ)保障，西城區(qū)同步推進多項基礎(chǔ)设施升級工程，提升通行體驗。

北京市西城區(qū)城市管理委員會交通綜合科科長姜楠告訴記者，像是在陶然橋北的地下通道就通過新建出入口坡道與梯道、更換地面墻面等措施，提升行人與非機動車過街安全性、便利性。同時，針對太平街和永定門西街局部路段，實施道路橫斷面優(yōu)化、交叉口改造及無障礙设施補建，同步完善交通標線、標志與信號監(jiān)控系統(tǒng)，增強慢行出行安全系數(shù)。

交通部门对陶然桥北地下通道新建出入口坡道与梯道、更换地面墙面，提升行人与非机动车过街安全性、便利性。新京报记者 王贵彬 摄

今天下午，记者在学校西门外的太平街上看到，经过一系列的治理措施后，虽然处于放学高峰时段，但周边道路的通行比较有序。

“育才學校還是北京全市首批校內(nèi)停靠通學公交的學校，為此我們也對學校北門的道路進行了拓寬和完善。”姜楠表示，他們完成燕京南街（太平街－國信賓館）道路大修，同步推進交通、照明及各類配套管線建设，持續(xù)優(yōu)化周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。此外，對太平街與燕京南街交叉口也進行拓寬改造，增设人行橫道與行人二次過街安全島，結(jié)合實施禁止掉頭交通管制、啟用手控路口信號燈等措施，全方位保障行人過街安全。

育才学校西门外，设置了禁停区和家长等候区。新京报记者 王贵彬 摄

最外侧机动车道设为临时落客区，接送车辆即停即走

下午3点多，学校门前陆陆续续聚集了一些等待接孩子的家长。记者了解到，北京育才学校新址是育才学校的主校区，共有小学5年级、小学6年级，初中、高中的4300名学生，为了确保校园门前的通行顺畅，学校采取了错时上下学的措施。在学校门前，西城交通支队樱桃园大队的民警也在对过往车辆、行人进行安全疏导，确保通行顺畅。

为进一步提升校园周边交通通行效率，交通、交管部门也从实际需求出发，推出多项针对性交通组织优化措施。

記者從西城交通支隊了解到，為了更好滿足通行需求，交管部門積極完善了周邊交通设施，并在上下學高峰時段增派警力在現(xiàn)場進行疏導。

交管部门在上下学高峰时段增派警力在现场进行疏导。新京报记者 王贵彬 摄

西城交通支队秩序管理大队道路优化民警温鹏飞告诉记者，为了确保非机动车的通行安全，他们将一些机非混行路段改为分道，避免了人车交织。

上下學高峰時段，太平街南向北最外侧机动车道被设为临时落客区，交管部門通過碼放錐桶規(guī)范車輛停放秩序，引導家長即停即走，而一旁的機非混行的輔路也同時臨時調(diào)整為非機動車專行道，確保安全。同時，機非隔離帶內(nèi)還加裝了護欄，民警與保安同步護送學生經(jīng)人行橫道安全穿越非機動車道，既實現(xiàn)機動車與非機動車物理分流，又兼顧落客效率與學生通行安全。此外，在太平街西側(cè)设置了限時停車區(qū)，滿足早晚高峰時段接送學生車輛的臨時停放需要。

上下學高峰時段，太平街南向北最外侧机动车道被设为临时落客区，接送车辆即停即走。新京報記者 王貴彬 攝

通学公交首次开进校园，严格“人车分流”确保安全

值得一提的是，结合学生通学需求，今年9月新开通“育才学校－木樨园桥北”“育才学校－白纸坊路口西”2条通学公交专线，这也是北京全市首批校内停靠的通学公交线路。开通后，专线日均服务学生约300人次，有效减少家长接送车辆。

下午3點10分，3輛通學公交車陸續(xù)從燕京南街开进學校南門。記者注意到，通學公交开进學校內(nèi)上下乘客后，可以大幅縮短學生步行距離，將“點對點”服務(wù)延伸至校园內(nèi)，實現(xiàn)乘車到上學的無縫銜接。學生無需在路側(cè)上下車，不僅提高了上下學乘車安全性，還避免了校門口交通擁堵，縮短車輛運行時間，進一步提升通學效率。

放学后，乘坐通学公交回家的学生们陆续上车。新京报记者 王贵彬 摄

“我们预计未来乘坐通学公交的学生人数还会增加，为了确保安全，通学公交行驶、停放的区域是平时学生不会前往的区域，我们也加装了一些护栏，实现了人车分流。”北京市育才学校副校长武宏韬说。

為保障上下學時段校园周邊秩序穩(wěn)定，依托學校門前警察、教師、校园安保、志愿者隊伍“四支隊伍”治理力量，構(gòu)建起協(xié)同共管機制，全面強化交通與安全管控。

記者了解到，此次綜合治理有效改善了學校周邊交通環(huán)境與基礎(chǔ)设施服務(wù)能力。后續(xù)，西城區(qū)相關(guān)部門將聯(lián)合育才學校，根據(jù)道路交通條件和流量特點，動態(tài)優(yōu)化交通組織方案、信號燈配時及“四支隊伍”力量部署，確保校园周邊交通秩序長期平穩(wěn)、有序。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张牵 校对 李立军