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2月21日消息，华为互相喊话昨天，余承华为鸿蒙智行举行了尊界技术发布会，东蔚道路%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91was%20jesse%20ventura%20navy%20seal展示了尊界S800一系列的李斌“黑科技”，其中包括前轮爆胎测试，隔空华为常务董事余承东在发布会上表示，创新尊界S800在时速120公里、追赶前轮爆胎且路面湿滑的华为互相喊话情况下仍能保持稳定行驶，并称这一技术难度高于蔚来ET9的余承后轮爆胎测试

当晚，蔚来董事长李斌通过社交媒体回应，东蔚道路发布了一段蔚来ET9在时速150公里以上、李斌前后轮同时爆胎的隔空测试视频，隔空喊话余承东，创新并邀请余承东“作为安徽老乡一起上车亲自验证”。追赶李斌强调，华为互相喊话%E3%80%90WhatsApp%20+86%2015855158769%E3%80%91was%20jesse%20ventura%20navy%20seal后轮爆胎的危险性更高，而蔚来的测试条件更为复杂，包括弯道爆胎场景。

就在今天早上，余承东转发了李斌的微博，并表示“感谢李斌关注尊界的创新技术，这只是尊界S800众多黑科技中的一项，邀请老乡来我们5月的产品发布会一起见证！技术是鸿蒙智行的底色，也是用户和时代对我们的要求，欢迎蔚来和我们一起在创新的跑道上你追我赶！”

在日常行车过程中，车辆爆胎、特别是前轮爆胎，会严重行车安全，无论是尊界还是蔚来关注到这一问题，对于消费者来说，都是一个利好。当然，双方在技术路径还是各有千秋的。尊界S800通过“途灵龙行底盘”的分布式电驱动和线控转向技术，在0.2秒内响应爆胎信号，并通过扭矩分配和悬架调整保持车身稳定。而蔚来ET9则依赖“天行智能底盘”的线控转向和全主动悬架系统，其VMC智算平台能在300毫秒内协调十余个底盘执行器，避免爆胎瞬间的方向盘扭力突变。华为强调全域融合的中央控制，而蔚来则偏向分布式执行的快速响应。

当然，双方你来我往的隔空喊话，让此次“隔空喊话”不再仅仅是技术实力的展示，更变得像是一场精心策划的营销活动。当下，CEO亲自参与高风险测试已成为车企吸引流量的新趋势。李斌早在2024年12月便驾驶ET9完成160公里时速爆胎测试，并调侃“做车太费CEO”。余承东虽未亲自上车，但通过实景演示强化了华为技术的可信度。这种“老板带货”的模式，既能直观传递技术实力，也能迅速吸引市场关注。

同时，华为与蔚来的“隔空交锋”推动了行业对安全技术的重视，无论是华为的全域融合控制，还是蔚来的分布式执行，最终目标都是降低极端风险对驾驶的影响。当然，对于消费者而言，这种竞争带来了更安全、更智能的驾驶体验。