斯堪尼亚这个在社交平台中被奉为“公路之王”的中文重型商用车品牌终于在今年实现了在中国国产，不过在前段时间发布的车标丑哭时候斯堪尼亚还是藏了一手，那就是斯堪WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91truck%20bed%20crane%20hoist针对中国长途运输市场打造的NEXT ERA系列并没有一同发布。而近日，尼亚这款专为中国市场开发的中文高端牵引车终于是正式亮相了。

车怎么样咱们先不提，车标丑哭我相信大家的斯堪关注点都在车头那硕大的“斯堪尼亚”四个大字上。这个咱们不是尼亚文化不自信，实在是中文中文复杂的结构设计放在车头视觉主体上多少是有点违和了，而且你放车头就算了，车标丑哭好歹字体设计一下啊，斯堪WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91truck%20bed%20crane%20hoist就像“解放”那样，尼亚这个四个机器印刷体大字往车头一放，中文反正目前为止小编身边没有一个人能理解这个设计的车标丑哭。

不过抛开设计上的斯堪争议，从车的硬实力上NEXT ERA倒是可圈可点。新车会提供4X2、6X2、6X4三种驱动形式，适应诸如长途快递、冷链、长途铺货等多种场景，这倒是符合国内斯堪尼亚车辆普遍使用在高价值、强时效货物运输上的现实情况。

为了适配使用场景，NEXT ERA搭载的是一款名为TD13的发动机，据称这款发动机是基于斯堪尼亚Super系列的DC13发动机基础上针对中国道路环境开发的新机型，平原路段每年可节省运营成本2.6万至6.5万元，山区路段甚至能节省8.1万元。反正不管怎么说，都比隔壁国产奔驰Actros C直接用康明斯要有诚意一点。

与此同时，整台车在地板高度、休息空间、以及辅助驾驶方面都进行了优化，尽可能降低驾驶员长途驾驶的工作强度，进一步提升车辆在长途运输场景下的优势。

至于价格，全系列的售价为53.9-58.8万元，在高端牵引车领域算是中规中矩的价格，而且物流集团大批量采购的话价格应该还有溢价空间。总体来说斯堪尼亚确实在贴合中国实际使用场景上花了不少心思，除了车标有点争议之外看起来没有太大毛病。这也算是给很多想要进入中国的外国品牌一个启示：多研究实在的，别总想在形上搞“创新“，中国文化博大精深，老外真不一定玩得转啊。

(責任編輯：熱點)