N张华功

　　9月25日零时起，退票全国火车票退票费由原来每张车票面额的费下贩更20%下调为5%，最低2元。让票WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91yale%20hoists对此，猖獗北京交通大学教授欧国立担忧，退票在一些票源紧张的费下贩更方向上，可能加剧票贩子的让票倒票行为，特别是猖獗未实行实名制的普通列车的车票。（9月25日《新京报》）

　　退票费下调，退票减轻旅客负担，费下贩更一个利好消息，让票一些专家却嗅探到隐藏的猖獗“危机”，可谓“深谋远虑”。退票WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91yale%20hoists按欧教授的费下贩更逻辑，为了遏制票贩子倒票，让票应该不断提高退票费，最好提高到50％，这样票贩子就会消弭于无形中。君不见，从1997年开始，20%退票费的负担一直压在广大民众身上，可非但不见“黄牛党”破产歇业，反倒愈加猖獗，这样的现实，欧教授怎么视而不见？

　　经济杠杆并非打击倒票活动的良药，这在实践中已得到证实。倒票顽疾为何屡禁不止，早有共识：那就是铁路的垄断经营格局以及铁路内部一些人士的权力寻租。如果不从根本上解决这些问题，就无从铲除滋生倒卖火车票的土壤，“黄牛党”就会屡打屡在。

　　无论是媒体调查还是“黄牛党”自曝的内幕，都告诉我们，现在倒票“主流”方式是票贩子与车站人员结成利益链条，票源再紧缺，对票贩子而言都不是问题，因为“里面有人”；即使大量票倒腾不出去，也不用担心，有“内部人”处理，亏不到票贩子头上。

　　最近全国铁路公安正在进行的“蓝盾行动”，也证实了这条倒票利益链的存在，管理者显然也已意识到“内鬼”的危害。

　　欧教授的论断之所以荒诞，在乎忽略了“买票难”现象背后的体制弊端，闭门造车，主观臆断。当然也不排除他为利益集团说话的可能，如果是这样，无疑更是在伤害公众情感。