为了提升自家车主的无差问题用车体验，很多汽车品牌会选择自主建设充电设施，别开但与此同时一个新的放部发通WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91demag%20cranes%20&%20components%20corporation问题摆在大家面前，那就是门下作为一种公共基础设施，车企自建的知明充电桩是否应该向其它品牌车主开放？

近期，国家发改委等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的确品通知》，其中明确表示：新能源汽车企业自建的牌自大功率充电设施网络，原则上应无差别开放。建充

不仅如此，电桩对外WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91demag%20cranes%20&%20components%20corporation通知中还表示，开放要率先对重大节假日期间利用率超过40%的无差问题充电设施实施大功率改造。也就是别开说，目前很多高速服务区中存在的放部发通老旧低功率直流充电桩有望进行改造升级，更新为单枪功率超过250kW的门下大功率充电桩。

按照通知中的知明规划，到2027年底，力争全国范围内大功率充电设施超过10万台，届时节假日期间高速充电排队的现象将大为缓解。

其实近几年随着充电基础设施的不断完善，新能源车主的充电焦虑已经大为缓解，但是面对节假日出行高峰，或者在一些偏远地区，充电难的问题依旧还是存在。同时车企自主建设的充电设施是否应该向其它品牌车主开放，如何平衡自家车主和其他车主体验的问题也一直有争议，像是之前蔚来“孤独星际“充电站因为蔚来车主和其他车主关于充电的争执，甚至一度闹上热搜。

而这次通知的下发，从政策层面对车企自建充电设施的开放问题进行了明确，同时也通过政策层面，对大功率充电桩的建设进行了规划。未来随着大功率充电桩的普及以及车企自建充电网络的加入，新能源车主的充电问题，将不再是个问题。