在不久前，年万年全特斯拉官方微博表示，辆特在2017年至2025年期间共销售出300万辆Model 3轿车，斯拉WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91harrington%20hoist%20and%20cranes并连续7年蝉联全球纯电轿车销冠。吹嘘蝉联车销
Model 3是球纯特斯拉在2016年4月在美国发布的纯电动中型轿车，售价3.5万美元起，电轿在2017年7月进入了量产阶段，年万年全并在当月交付美国消费者。辆特在2019年2月，斯拉Model 3正式进入中国市场，吹嘘蝉联车销同年特斯拉上海超级工厂投产，球纯WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91harrington%20hoist%20and%20cranes从此中国销售的电轿特斯拉汽车逐步转变成中国制造。
按照特斯拉官方说法，年万年全在2017年至2025年特斯拉在全球范围内共销售出300万辆Model 3，辆特相当于在8年时间平均每1.5分钟销售出一辆Model 3，斯拉并且在2018年至2024年期间位居全球纯电轿车销冠。不过在进入2025年后，销冠的前缀开始缩水了，全球市场是2025年第一季度全球纯电轿车销冠，而中国市场则是2025年上半年中国纯电中型车销冠。
特斯拉能够夺得如此佳绩一是Model 3在发售时一枝独秀，综合表现比其它电动轿车有明显优势，二是过去8年时间特斯拉一直在挤牙膏，没有进行大规模升级，也没有推出同一级别不同定位的产品，所以销量也能累积到一款车型。
但是特斯拉这一策略已经出现危机，在中国车企不断迭代、细分车型下，只能获得“2025年上半年中国纯电中型车销冠”的成绩，虽然听起来还是冠军，但是背后并不乐观，竞争对手是因为进行市场细分，把同级车型拆散成不同系列，所以单一车型销量不及特斯拉。而“2025年第一季度全球纯电轿车销冠”更惨，从马斯克年初正式从政开始，特斯拉在欧美市场口碑同步下滑，所以到了第二季度没法保住销冠。
我们相信特斯拉深知自己问题所在，因为在除了销冠海报外，它同时发布了一张夏日特享福利海报，开始了夏季促销。
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