為什么我花錢購買的有罪特價(jià)機(jī)票不能改簽？為什么要求退票只退還機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，而機(jī)票款卻不歸還？退改據(jù)新華社報(bào)道，北京律師劉家輝因?yàn)橐粡執(zhí)貎r(jià)機(jī)票，簽航WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20tangerang把南方航空公司告上了法庭，班延诉状直指航空业“特价机票不得退改签”的有罪行规是“霸王条款”。

　　特价机票不能“退改签”到底算不算霸王条款？退改问题不在于能不能退改签，而是签航在退改签的标准由谁来制定。一般而言，班延航空公司规定四折以下是有罪特价机票，这个标准的退改依据是什么？谁来制定折扣票价的适用标准，对低票价设置限制？签航谁来明细航空公司关于不得“退改签”的免责条款？如果仅仅是航空公司一家自主设定，以航空公司之垄断地位，班延以及动辄价格同盟的有罪癖好，难免不“霸王”——没有监督、退改制衡，签航WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sewa%20crane%20tangerang没有协商、互议，少有企业能抵制身为“霸王”的诱惑，航空公司退改签“有罪”的思维也在所难免。

　　与退改签“有罪”相对应的，是航班延误有理。为什么航班总有延误？因为极端天气频发；为什么天气晴朗，飞机仍然晚点？飞机飞行线路上遭遇雷雨；为什么大半个中国天气晴好，飞机还是要晚点？因为流量控制；为什么总是有流量控制？因为乘飞机的人太多了，航班增长太快，航路拥挤——原来，航班延误不怨航空公司，怨消费者。

　　无论怎样的游戏规则，总是由航空公司一方主导，你奈何不得，甚至无法可依，这是航空公司最“霸王”之处。南方航空公司法律顾问在回应北京律师刘家辉的诉讼时说：“航空公司在民航局规定的范围内有权自主制定票价。航空公司推出特价机票，并明确提示使用条件，符合民航局的相关要求，并未违反法律?！?BR>
　　刘家辉的确找不到相应的法律来支撑自己的“违约”，北京市工商局公布的27种“霸王条款”中，“特价机票不得退改签”并不在其中。刘家辉所能依靠的只是“公益诉讼”。而今年10月24日提交全国人大常委会审议的民诉法修正草案中，才增加了公益诉讼的内容，规定对污染环境、侵害众多消费者合法权益等损害社会公共利益的行为，有关机关、社会团体可以向人民法院提起诉讼。正是因为了解法律缺失，身为律师的刘家辉在今年5月3日向法院递交起诉状的当天，通过自己的微博发布了这个消息，以求舆论声援。

　　退改簽“有罪”，航班延誤有理，這樣的強(qiáng)者通吃的邏輯，在各類壟斷市場并不鮮見。諸如“國際油價(jià)漲，中國油價(jià)漲；國際油價(jià)降，中國油價(jià)少降或慢降”這樣奇特的市場現(xiàn)象，即是這類強(qiáng)者通吃邏輯下的蛋，它損害消費(fèi)者利益，制造不公平。而這，正是大多數(shù)消費(fèi)者耿耿于懷之處。 責(zé)任編輯：hdwmn_wyb