當前位置:首頁 >> 探索 > 受限于政策监管,特斯拉WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cranes%20callingCybercab或将放弃无方向盘和踏板设计
10月29日消息,受限斯拉在去年10月份“We,于政Robot”发布会上,特斯拉正式公开了Cybercab概念车,策监WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cranes%20calling作为一款面向未来打造的管特车型,新车最大的或将和踏一个亮点,就是放弃取消了方向盘与踏板。但受限于当下的无方监管政策,特斯拉可能会放弃这一设计。向盘

2024年10月,板设特斯拉在 “We,受限斯拉Robot” 发布会上首次公开披露Cybercab概念车。该车为两座纯电动车,于政WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cranes%20calling采用蝴蝶门设计,策监且宣称取消方向盘与踏板,管特定位为真正意义上的或将和踏全自动驾驶车辆。 当时特斯拉表示,放弃Cybercab将为无人驾驶时代优化,预计将于2026年投入生产、2027年前量产,目标售价低于3万美元。

然而,从监管层面来看,无方向盘、无踏板的车型若要在美国市场大规模销售,须绕开目前的《联邦机动车辆安全标准》(FMVSS)或获得豁免,但现有豁免制度限制每年销售数量仅约2500辆。
近日,特斯拉董事会主席Robyn Denholm在接受采访时称:如果必须有方向盘,那它就会有方向盘和踏板。报道指出,此举反映Tesla在产品规划中出现后退迹象:虽仍主打无人驾驶愿景,但现实的监管与量产压力可能迫使其将方向盘/踏板作为备选方案。

因此,特斯拉可能推出两种版本:纯无人驾驶版(无方向盘/踏板),但受限于豁免制度年数配额,销售量受限;含方向盘/踏板标准配置版——便于获得更多市场与监管准入。

此外,对于特拉斯来说还有一个重要的市场,那就是中国,这一调整也会带来一个良性的变化。要知道,中国对于自动驾驶和无人车辆的监管和审批也是相当严格的,如果Cybercab在中国市场推出含方向盘和踏板的版本,将更容易获得法规支持。
无论如何,特斯拉Cybercab将在明年开始量产,最终会有怎样的变化,我们也拭目以待。

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