情人节过后的入门周末，崩溃的不到崩盘不止表白失败的年轻人，还有过去几年花巨资买了奥迪Q7的奥为啥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91transporter%20ladder%20hoist大哥们。
事情是入门这样的，就在两天前，不到崩盘奥迪官方针对Q7推出了“直享一口价”活动。奥为啥最低45.99万元，入门就能买到一台全新的不到崩盘Q7，并且还带S-Line运动套件。奥为啥
同时，入门如果你有一台老车置换，不到崩盘那么还能领到15000元的奥为啥购车置换补贴。换句话说，入门最便宜的不到崩盘Q7裸车价格已经不到44.5万元。
可能有人说，奥为啥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91transporter%20ladder%20hoist这是2.0T的Q7，不值钱，3.0T的Q7依然保值，事实果真如此吗？
在宣传海报中，我们看到搭载3.0T发动机的55 TFSI Quattro S-Line车型，“直享一口价”53.38万元。
很多00后的朋友可能并不了解这条新闻的震撼程度。然而，只要关注过老款Q7的朋友，都应该会被上述价格吓的不轻。
早年间，奥迪Q7的售价在百万级，由于造型设计出众、性能领先，它的售价甚至比宝马X5和奔驰ML（即后来的GLE）都要坚挺。
以2011款3.0T舒适型为例，这款车的指导价为116.7万元，不但一分优惠没有，甚至还要加价3-4万，并且购买价格不菲的装潢，销售才愿意收取定金帮你排队。
后来，宝马X5和奔驰GLE经过改款之后，产品力大增，奥迪Q7就变得越来越平庸。
而在经历多次大换代之后，奥迪Q7反而变得越来越“小气”，和竞品差距明显。
与此同时，奥迪也迎来降价促销的时代浪潮。Q7卖Q5价格，Q5卖Q3价格，导致品牌形象受损。
外加国内造车新势力的冲击，例如理想L9、问界M9等中大型或大型新能源SUV的上市，愿意花七八十万买奥迪Q7的消费者越来越少了。
多重因素下，奥迪Q7最终价格腰斩。
不过，对于这样一款车，降价也不一定能卖出去。因为它在电动化、智能化方面几乎没有领先技术，还在坚持传统的“燃油车价格体系”逻辑。
所以，想要入手的朋友再等一等，弄不好30多万的Q7也会出现在市场。
