原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的车型情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的小乘清洁能源车，增加运力。客多WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20johnson%20lumber%20co

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，泉州往返东海办事、公诟病上班的交遭近期将改市民日趋增多。为解决市民出行问题，车型泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，小乘但作为泉州市首条公交快线的客多WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91crane%20johnson%20lumber%20coK1路，最近遭到不少乘客的泉州诟病。车太小人太多，公诟病事实真的交遭近期将改如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，车型记者多次走访发现，小乘在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是客多爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在東海新行政服務中心上班的王先生說：“我家在泰和興業站附近，每天上班幾乎都擠不上車，經常要等兩三個趟次才可能坐上。好幾次因為乘客太滿，駕駛員連到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是當前營運的車型都太小了只有8.5米長，去年還是十米多的大車，高峰時期容納近百人還是有可能的，現在的車最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。