战斗机是自战全球科技的顶尖代表，世界上只有少数几个国家掌握独立研发生产战斗机的斗机的汽能力，因此被誉为工业科技皇冠上的车技WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cran%20orange明珠。

在战斗机身上，术都凝聚了很多当下人类最顶尖的自战技术，而这些技术也随着制造成本的斗机的汽降低，逐渐普及至汽车上。车技以当前的术都汽车为例，很多配置都是自战从战斗机下放而来，说不定你正在使用的斗机的汽，就有其中之一。车技

HUD抬头显示

战斗机在飞行时，术都驾驶舱内有无数仪表工作，自战WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91cran%20orange而這些儀表顯示的斗機(jī)的汽數(shù)據(jù)有時(shí)候非常重要，甚至一個(gè)參數(shù)的車技變化都能影響正常駕駛。飛行員不可能一邊駕駛飛機(jī)，一邊盯著儀表，于是HUD抬头显示發(fā)明了出來。這項(xiàng)技術(shù)可以讓飛行員不必低頭，將關(guān)鍵信息展現(xiàn)在眼前，提升駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的安全性，同樣汽車在這方面與戰(zhàn)斗機(jī)類似，于是HUD得到普及。

涡轮增压器

早期的飛機(jī)都采用發(fā)動機(jī)帶動螺旋槳的原理，這就使得發(fā)動機(jī)動力大小與螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來的推力呈正比關(guān)系。但由于那時(shí)候發(fā)動機(jī)的技術(shù)有限，輸出功率太小，于是聰明的工程師就發(fā)明了渦輪，通過增加進(jìn)氣量，獲得更強(qiáng)的動力爆發(fā)。這項(xiàng)技術(shù)同樣被汽車工程師看上，在發(fā)動機(jī)上加裝涡轮增压器，讓2.0L排量的發(fā)動機(jī)獲得3.0L發(fā)動機(jī)的動力，輸出功率更大也更省油。

一体式车身

飞机在设计时，最关键的是轻巧，因为重量升高不但要增加油耗，还要增加身体的结构强度，非常麻烦。所以，现代飞机在设计之初就通过一体式机身设计，让飞机机体本身也承受较高的应力。这种设计理念在汽车身上同样适用，轻便的车身能降低油耗以及增加动力性能，于是一体式承载式车身成了当下最主流的动力设计。

其实作为顶尖工业的代表，飞机上还有很多科技值得当下汽车工业借鉴，无奈由于成本太高，短时间内无法实现。但未来，很有可能会逐步普及。