2月26日凌晨5点整，平潭福平铁路项目平潭海峡公铁两用大桥最后一个钢吊箱成功下放，公铁大桥基础施工全部完工，大桥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sleepy%20hollow%20jeremy%20crane预示着大桥所有墩台即将露出水面，基础近步大桥施工取得又一阶段性胜利。施工

攻坚克难

全桥17个钢吊箱全部下放完成

钢吊箱下放施工

作为国内首座跨海公铁两用大桥，全部所处桥位受潮汐、完工风力影响严重，离通且桩基地质情况极其复杂，车又WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91sleepy%20hollow%20jeremy%20crane項目部在每一步施工中攻坚克难，平潭摸索前行。公鐵在摸清平潭海峽地質、大橋氣候的基礎近步“脾氣”后，逐步完成了棧橋、施工施工平臺搭建并相繼完成了所有樁基施工，全部于2015年8月26日成功下放第一個鋼吊箱。

在钢吊箱的施工过程中，从设计、加工、拼装、下放，到焊接，到封底，从设备调配到人员分工，项目部技术人员通过扎实的理论学习，不断总结经验，进行方案的研讨及优化，一步步反复验证，充分论证，确保了每一个钢吊箱都满足工况设计要求，施工过程万无一失。

本次施工的B43#墩處于深水裸巖淺無覆蓋層，鋼吊箱于1月10日組拼和加固完成，并通過驗收，2月18日，達到下放條件，隨后船舶協調到位。但遭遇平潭連續多日的強降雨及強風，迫使下放施工推遲。2月26日，全桥17个钢吊箱全部下放完成。

突破难关

四层空间五道工序同时作业

福平項目部水下施工已全部完成，重要難關已經突破。但下一步要進行承臺、鐵路墩、鐵路梁、公路墩、公路梁的“四层空间五道工序同时作业”，高空交叉作業施工干擾極大，平潭海峽全年6級風以下不足60天，將帶來越來越嚴峻的安全形勢。

平潭海峡公铁两用大桥施工全景

争分夺秒

福平项目铁路墩预计6月完成

项目部的技术难关虽已突破，但工期变得越发紧张，安全风险更高。目前，福平项目铁路墩还剩5个，铁路箱梁架设3孔，主墩连续刚构挂篮开始施工，公路墩施工也即将开始。预计5月完成所有承台，6月完成所有铁路墩。

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平潭海峡公铁两用大桥全长有16.34公里，是福州至平潭铁路，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，铁路设计为双向、双线时速是200公里的客运、货运共线线路。

公路是双向6车道，速度达到100公里。公路的墩身修筑于铁路的墩身之上。目前，大桥正在紧张的施工过程当中，预计2019年通车。

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