就在昨天，公里蔚来汽车创始人、大电池达成CEO李斌驾驶一台蔚来ET7进行续航测试，版蔚WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91express%20crane%20&%20rigging引起行业关注。续航该车搭载蔚来最新的公里150kWh大容量电池，从上海世博园蔚来换电站出发，大电池达成一路前往福建方向进行测试。版蔚

测试当天，续航由于江浙沪突发寒潮，公里气温降至-2摄氏度，大电池达成这对电动汽车来说非常不利。版蔚测试车辆全程乘坐两人，续航并携带摄像与直播设备，公里WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91express%20crane%20&%20rigging进行全程直播。大电池达成从早上6点32分出发，版蔚在经历14小时测试后，车辆行驶里程已经达到1044公里，并且还剩余3%的电量，蔚来ET7也成为汽车品牌创始人亲自测试的首个续航超1000公里车型。

不过，此次测试也引发很多争议，例如，整个测试过程中，车辆的行驶速度始终在90公里/小时以下，甚至在一些路段的行驶速度只有70公里/小时左右，和宣传文案中“跑高速”的定义有些出入。众所周知，电动汽车时速越低，续航越长，如此测试环境与标准，和普通日常驾驶工况有很大出入。

其次，150kWh半固态电池容量巨大，但这款电池尚未对蔚来车主开放，属于还未投放市场的概念产品。究竟能有什么样的表现，还要等正式铺开后经过车主的实测才能知晓。

不过，此次蔚来1000公里实测的意义重大，翻看以前资料，也有车型宣称自己的纯电续航超过1000公里，但测试工况和测试速度都要比这次柔和许多，属于“为了测试而测试”。此次蔚来突破1000公里的测试更具参考意义，因为是创始人和高管全程坐镇车内，杜绝专业跑续航的嫌疑，另外在低温状态下依旧能有如此高的续航表现，如果气温回升，续航将有更大提升。

总体来说，对于电动汽车的普及，是一次拥有里程碑意义的事件。