开过保时捷卡宴的年传拧钥朋友都知道，这款车在设计上有个非常奇怪的统被点，那就是抛弃WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91a%20crane%20and%20box%20are%20both%20initially%20at%20rest至今依旧保留实体钥匙插孔，并且需要拧动钥匙才能将车辆启动。卡宴

这种设计在20年前似乎没什么问题，放弃但现如今一键启动大行其道，匙改甚至连三四万的用键小车都有这种功能，为何定位高端售价百万的启动保时捷卡宴却还在坚守呢？

原来，保时捷品牌坚守这项设计已经有70年之久，年传拧钥WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91a%20crane%20and%20box%20are%20both%20initially%20at%20rest上世纪50年代勒芒24小时耐力赛，统被司机们需要等待发令枪响，抛弃再直奔停在赛道上的卡宴赛车，启动后才能正式参赛。放弃

为了占据优势，匙改比别人更快地启动和换挡，用键保时捷司机采用左手启动右手操作换挡杆的策略，这项设计能为驾驶者节约大约1秒的宝贵时间，进而在勒芒赛开始的初期获得更好的名次。

随着赛制更改，这种现象成了历史，但保时捷这一设计理念被很好地保留了下来，并一直沿用至今。

而随着保时捷卡宴第三代车型中期改款的上市，代表品牌传统的“左侧启动杆”消失了。当下，保时捷还在沿用这种设计的车型也就只剩911和718两款车型。并且，预计今年第四季度公开的全新帕拉梅拉车型，也有极大可能变成一键启动式。

让保时捷车迷更为心痛的是，原本经典的5孔仪表盘，也将被最新的数字仪表所代替。虽然工程师为了尊重经典，将液晶仪表的UI设计成3个圆孔，但相比经典的5孔还是有很大差距。

所以，在电动化和数字化的时代，保时捷要不要坚守传统，守着这些经典设计不放呢？